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Guía de cómo diagnosticar problemas sencillos en tu auto

Guía de cómo diagnosticar problemas sencillos en tu auto

¿Temes que en algún momento del camino tu auto se descomponga y no sepas cómo arreglarlo? ¿No conoces mucho sobre cómo funcionan los autos pero aun así necesitas salir de un inconveniente? De alguna manera tendrás que empezar a conocer el funcionamiento de tu vehículo y solo necesitarás tus sentidos para aprender a diagnosticar problemas sencillos en tu auto.

Mira a tu alrededor

Guía de cómo diagnosticar problemas sencillos en tu auto
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Con solo mirar un poco tu auto podrás recoger la información necesaria sobre los problemas por los que podría estar pasando. Esto es lo que tienes que buscar:

-Las luces de advertencia, siempre arrojan datos importantes acerca de la funcionabilidad del vehículo y puedes prevenir accidentes e inconvenientes.

-Neumáticos, revisa si están en buena forma, si tienen la presión adecuada, si la banda se encuentra en buen aspecto, etc.

Escucha

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Para diagnosticar problemas sencillos en tu auto mantén tus oídos alerta ante cualquier eventualidad, como por ejemplo:

  • Crujidos, pueden ser los amortiguadores desgastados, la suspensión desgastada, etc.
  • Chillidos, puede ser un problema con la correa de distribución o un problema con el volante en general.
  • Golpes o chasquidos, suelen ser a causa de las bujías desgastadas, los filtros de aire que están sucios, etc.
  • Burbujeo, puede ser debido a una mezcla de aire con líquido, una fuga en el sistema de refrigeración o una junta dañada.

Siente

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Especialmente las vibraciones que emite tu auto pueden ayudarte a diagnosticar problemas sencillos en tu auto ya que son indicativas de que algo puedes estar sucediendo, solo basta con tener tus manos en el volante y tus pies en los pedales para notar que algo no está bien.

  • Vibración o temblor, pueden ser los neumáticos, tuercas sueltas, una suspensión fallida, etc.
  • Inclinación, indica problemas con los neumáticos, la dirección o la suspensión.
  • Pedal esponjoso,  que es debido al aire en las líneas del freno.

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