Cuando la compresión del motor falla siempre es un directo causante de un bajo rendimiento del motor. Esta evidente perdida de potencia y energía se relaciona con una escasa capacidad del motor para enviar la mezcla de combustible a una presión adecuada. Esto impide que el proceso de ignición sea realizado siempre bajo unas condiciones efectivas. Referente a las causas que ocasionan este tipo de fallos, la mayoría de las veces de traduce en perdida de presión por causa de fugas. Suele cambiar mucho el implemento del sistema que se ha deteriorado y que, por ende, produce fallas de presión. Los siguientes son los tres más comunes.
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Causa 1: Fallos en las válvulas de admisión y de escape.
Ubicadas en el extremo superior de las cámaras de combustión, el daño de las válvulas suelen ser la causa más frecuente por la que la compresión del motor falla. En dicho caso las acumulaciones excesivas de calor provocan la expansión, rotura y agrietamiento del metal. Lo cual, se traduce en fugas importantes y masivas.
Causa 2: Daño y desgaste en pistones y sellos de pistones.
Cuando la compresión del motor falla el pistón mismo puede ser causante de dicho déficit de potencial. En gran medida, el sobrecalentamiento deforma el armazón de aluminio. En otros casos los perfora. Un fenómeno muy parecido ocurre con los sellos de pistones cuya rotura permite la salida de gas combustible al exterior.
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Causa 3: Asincronía mecánica del árbol de levas.
No pocas veces ocurre que el daño de una correa de transmisión o cadena produce un funcionamiento desigual en el árbol de levas. Con ello se impide una correcta transmisión de potencia desde el cigüeñal. Esto al implicar una inadecuada apertura de las válvulas de entrada al sistema. Otras variantes del problema incluyen el golpe directo de las válvulas con el sistema de pistones.
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